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　　怎样进行充磁 F- F+ 方法一：静止状态下，励磁定子接头用12V或24V电池充磁1－2秒。重新启动发电机检查剩磁电压（最小提供给AVR的电压为6V 若不行，按方法二进行 24 V BATTERY + - Method 1 故障查找－失去剩磁 故障查找－失去剩磁 怎样进行充磁 发电机在空载额定速度下进行 按上图所示，将12V电池通过二极管接到AVR上约一秒钟，直至电压建立起来 注意：在没有二极管的情况下，不要用电池直接对AVR充磁 12v BATTERY + - BLOCKING DIODE F+ F- ? RUN GENERATOR 方法2 L693 5 AMP BL 059-0112 240VAC DIODE 120 VDC FUSE 故障查找－失去剩磁 怎样进行充磁 F- F+ 方法三：若剩磁全部失去，可以按上图进行充磁，可以用240VAC电源用二极管半波整流得到120VDC进行充磁 经过1－2秒充磁后剩磁将被完全地贮存 DANGER! ENGINE MUST BE STATIONARY Method 3 故障查找 - 电机基本结构和电路 AVR可以重新接到发电机上并在额定转速下运行 若有其余问题，则该是AVR故障或永磁发电机故障（安装时）。 下一步检查AVR控制电路 A.V.R 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor ? 故障查找－检测AVR电源电路 高电压－这很可能由于从定子绕组给AVR的传感信号 无电压－这可能没有电源供给AVR 电源不稳定－有可能由AVR与发电机的联线V电池下他励进行，然后检查提供给AVR的电源端电压 AVR故障有： MAKE SURE ALL WIRING IS SAFELY SECURED BEFORE TESTING F- F+ PMG提供 给AVR功 率当PMG 安装时 从主定子 来的传感信号 （2相或3相） P2 -P3 -P4 6-7-8 轴承 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 12v BATTERY + - 检查提供给AVR 的功率和传感信号 故障查找－检测AVR电源电路 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子 来的AVR的 传感和功率线 三相输出 中性线 功率仅对自励AVR而言 6 7 8 1. 用万用表检测三相传感信号线. 串联星形时，传感信号和功率应为输出电压的一半 3. 对单相和240V三相发电机而言，感应信号和功率应与电压相同 同时检查AVR端上的电压以确保导线连接正确 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF 故障查找－从定子绕组供给AVR的传感信号及功率 2013-12-8 A.V.R F+ F- 从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应） 6-7-8 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 PMG提供电源给AVR（安装时） P2 -P3 -P4 AVR输 出直流 电给励 磁定子 故障查找 - 电机基本结构和电路 故障查找可以分以下三大块来进行： 1. 绕组和整流模块总成 2. AVR和控制电路 3. 永磁发电机 A.V.R 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R 1. 用电池进行他励试验 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 1. 停机组并使发动机不会起动 2. 拆下AVR连线. 将电池接到励磁定子（正负极性必须正确） 12v 电池 + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 主转子 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 1. 在运行之前检查接线. 起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转速的±4%以内） 3. 在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电机主出线柱上的电缆引出线脱开） ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子来的AVR 的传感和功率线. 用万用表检查三相间和相对中性的电压 2. 电压应平衡，且在额定电压的±1％以内 3. 如读数正确，表明绕组和二极管均正常 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 若电压读数高于±1％相与相不平衡，进一步按下列步骤查 1. 运行前在安全状态下检查所有的接线. 启动柴油机，检查转速是否正确（正常转速的＋或－4％） 3. 所有的测试应在空载下进行 4.首先检查的部件是主定子绕组 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴承 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 1. 输出电压相对相和相对中性点不平衡。在单相接法中，应检查线与线间和线与中性线. 当由电池他励试验时，因为有故障短路电流， 短时间运行，绕组的故障点将会变得非常热，这可以由手检测到或可闻到绝缘损坏的焦味。 主定子故障的现象有： 当在电机内部工作时，必须始终保持柴油机在脱开状态 DANGER ! ! 故障查找 - 检查主定子绕 组 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子来的 AVR的传感和 功率线 故障查找－检测主定子绕组 1. 使用万用表检查三相间绕组电阻 2. 各相电阻应该平衡， 3.下一步检查绕组的对地绝缘 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF 1 从主定子来的 AVR的传感和 功率线 U2 U5 6 7 8 FRAME 接地 接地 三相输出 中性线. 定子绝缘用绝缘表来检测，对低压电机（690V以下）用500V或1000V绝缘表 2. 脱开所有中性点对地的联接 3. 在做此试验前将与AVR的联线MΩ ,绕组必须进行烘干 Test 1KV M M 500V MEGGER M 1000 100 10 1 0.1 .01 故障查找－检测主定子绕组绝缘 检查1：主定子输出电压平衡且在±1％内 检查2：用12V电池他励，电压为正常电压的±10％内 检查3：绝缘对地大于1MΩ，若以上检查都正确 这表明主定子正常 若输出电压相与相间不平衡且读数低于正常值的10％偏差以下： 这表明励磁绕组或整流二极管损坏 下一步应检查励磁系统，从整流二极管开始 故障查找－检测主定子绕组 A.V.R 1. 停机组并使柴油机脱开 2. 拆下进风口的窗板 12v BATTERY + - 3. 找到在轴上的整流二极管 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 故障查找 - 检查整流二极管 当二极管损坏主要表现为击穿，亦有开路现象，因为很大的电流使焊点损坏（通常正向和反向二极管都短路） 自励AVR系统运行时不能够建压. 如果是PMG提供电源给AVR，励磁保护将会脱扣，不管在有无负载下，这取决于多少个二极管损坏 用电池他励输出电压低或为零（这取决于一个还是多个二极管损坏） 在电池他励试验时，短路的二极管将会变得很热，并会使焊点脱开 在励磁转子的一相中，每个二极管短路（正反各一个）可能会使绕组过热并损坏绕组 整流二极管损坏的征状 在电机内部工作时必须确保柴油机不会运行！ DANGER ! ! 故障查找 - 检查整流二极管 脱开励磁转子和整流二极管的联接 励磁转子和整流二极管联接 SHAFT SHAFT 整流二极管安装在励磁转子铁心表面 SHAFT SHAFT SHAFT SHAFT 检查整流二极管 将万用表旋到检测二极管的档位上，二极管处于脱开状态 FLUKE 87 V .-- V mV mA A A OFF 用正表笔接到正向二极管如图示，表显示OL表明无电流通过. 阴极正向 阳极反向 SHAFT 检查整流二极管 将万用表表笔互换，这样正表笔接在反向面上，万用笔应有读数 若是坏的二极管，在正反两个方向下则会给出一个短路的读数，或正反两个方向都无读数（开路） 若有一个二极管损坏，则6个二极管都应更换。 阴极正向 阳极反向 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF .-- A.V.R 1. 重新接上电池 2. 使发电机在额定转速F运行并重新检查输出电压 若电压在正常值的±1％偏差内，故障已经改正了 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 用12V电池他励，主定子输出电压相间平衡且在±1％误差内. 电压在正常电压值的±1％偏差内，绕组对地绝缘电阻大于1MΩ 若以上的测试结果是正确的： 表明主定子和整流装置完好 如果输出电压仍然比正常值的10％偏差范围电压还低但相与相间平衡： 这表明故障点应该是在励磁绕组里 下一步应检查主转子励磁绕组 故障查找 - 检查绕组和整流模块 A.V.R 1. 停机并使电池线v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 故障查找－检测主转子 绕组故障一般为转子线圈之间短路即匝间短路 若发电机还能发电，则励磁定子端的直流励磁将高于正常值，带载压降很大，还伴有噪音，严重的会击坏AVR 在自励AVR控制系统中，AVR将不能够通过剩磁来建压 在PMG他励控制系统中，转子绕组短路会导致AVR过励关断 用12V电池他励，发电机电压将低于正常值。下降电压量基本上正比于短路匝数的比例 主转子故障的主要现象有 故障查找－检测主转子 故障查找－主转子总成 D.C Main Rotor SHAFT 将主转子绕组的一个头从整流模块上脱开 检测主转子绕组，正确的电阻值在使用维护手册中可以查到 Main Rectifier Main Rotor 主转子电阻可以用万用表在欧姆档进行检测 若电阻读数较低应进一步用电桥进行精确检测 下一步检查励磁机定子绕组 FLUKE 87 V . -- V mV mA A A OFF 故障查找－主转子总成 故障查找－检查励磁机定子和转子 A.V.R 1. 停机并将电池线. 检测励磁定子绕组的电阻值，正确值查找安装使用维护手册， 用万用表检测励磁定子的接头F+和F-间的电阻 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 若励磁定子绕组开路，输出电压将为零（但仍有很小的剩磁电压存在） 当用电池他励试验时，输出电压仍为零，且在励磁绕组中无电流 若为带PMG的他励系统，若励磁定子对地短路，很有可能会使PMG定子绕组过热若有几个点对地故障会使电压不稳，或由于高的励磁电流会导致AVR损坏 励磁定子损坏的症状有 故障查找－检查励磁定子 当在电机内部工作时，必须始终保持柴油机在脱开状态 F- F+ FLUKE 87 V . -- V mV mA A A OFF 励磁定子电阻用万用表在欧姆档检测 电阻的正确值在使用维护手册中可以查到 下一步检测励磁机定子绝缘 故障查找－检查励磁定子 故障查找－检测励磁定子 F- F+ 1. 励磁定子绝缘用万用表来检测，可以用500V或1000V的绝缘表 2. 一支表笔接F＋或F－的任一个，另一支表笔接地 3.对地绝缘电阻应大于1MΩ 4. 下一步开始检查励磁转子绕组 EARTH Test 1KV M M 500V MEGGER M 1000 100 10 1 0.1 .01 检查绕组外观，绕组或绝缘损坏通常可以在励磁转子端部看得出来（线圈烧毁或变黑） 用电桥检测绕组电阻 励磁转子的绕组电阻 在使用维护手册中给出了电阻的正确值 下一步开始检测主转子绕组 W W U V U V SHAFT MILLIOHMS OHMS DUCTER Digital Ohmmeter 故障查找－检测励磁机转子---电枢绕组 A.V.R 1. 脱开电池联线. 运行机组，重新检查输出电压，若所有发现的故障已经改正，那么输出电压应该平衡且在正常电压值的±10％内 最后应检测发电机的剩磁电压 12v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁定子 F+ F- 轴 整流模块 Exciter Rotor Stator 主定子 Main Rotor ? ? 故障查找 - 检查绕组和整流模块 失去剩磁仅对自励AVR控制系统会产生影响，并会使发电机在运行时不能建压 剩磁是贮存在励磁定子铁心中 由于发电机长时间不用，或充磁时励磁定子极性反向会引起剩磁没有或降低 励磁AVR控制的发电机在最初启动时依靠剩磁来建压 带PMG的发电机，PMG提供功率给AVR，在很低的柴油机转速下PMG都能提供此功率，故不需要依靠剩磁电压来建压 失去剩磁后发电机有那些现象？ 故障查找－检测发电机剩磁电压 故障查找－失去剩磁 A.V.R 1. 停下机组，并使电池线. 检查电池的极性是否正确，正极接F+，负极接F-，若不正确互换正负极，然后脱开电池线v BATTERY + - 用电池（12V） 接到励磁电机 定子 F+ F- 轴 整流模块 励磁转子 和定子 主定子 Main Rotor 如何检测剩磁 U V W N V6 W2 W5 V2 W6 U6 W1 V1 U1 V5 U2 U5 从主定子 来的AVR的 传感和功率线. 在励磁定子接头F+和F-开路状态下，使发电机在额定转速下运行 2. 检查输入到AVR上接线. 最小的输入AVR电压为6VAC才能使发电机建压 4. 若剩磁电压低于6V，必须重新充磁 FLUKE 87 V V mV mA A A OFF 故障查找－失去剩磁 2013-12-8